天津征求意见稿提出探索承接F1 目标2027年建成北方赛事集聚区

《天津市推动汽车赛事经济发展实施方案》征求意见稿近日公开征求意见，目标写得很具体：到2027年底，把天津建成设施完善、赛事集聚、业态丰富、人才齐备的北方国际化汽车赛事集聚区；同时支持武清V1汽车世界赛道基础设施提升改造，积极探索承接F1等高规格顶级赛事。

赛事清单分成两类。传统燃油车方向，依托V1汽车世界国际G2级赛道，深化与国际汽联、中汽摩联等机构合作，申办中国汽车摩托车运动大会、中国意大利国际露天车展、中国超级跑车锦标赛、CDC中国汽车漂移锦标赛。新能源方向，靶向引进FE电动方程式锦标赛与新能源场地冲刺赛。常态化举办的还有F4方程式、中国汽车场地冲刺挑战赛、国际漂移系列赛、中国汽车耐力锦标赛与摩托车国际邀请赛。

承接F1的门槛并不低。举办F1必须通过国际汽联一级赛道认证，V1汽车世界2018年在武清落成，目前是国际G2级，升级改造是绕不过去的前置条件。参照上海的经验，2025年F1中国大奖赛带来直接经济影响24.7亿元、间接经济影响69.1亿元，同比增幅均超过75%。天津2025年接待入境游客44.8万人次、同比增长21.2%，国际旅游收入6.7亿美元、同比增长34.1%，承接顶级赛事的客流基础已经具备。

政策链条也在配合。今年6月，商务部等8部门公布汽车流通消费改革试点城市名单，天津入选，重点方向是汽车改装、传统经典车与汽车赛事；9月，国务院办公厅印发《关于发展体育赛事激发消费活力的意见》，明确支持举办汽车、摩托车等高水平职业赛事。对地方，赛事是消费抓手；对产业，赛道、改装、经典车、赛车培训与零部件配套构成一条与整车销量无关的链路。真正的考验不在方案文本，而在一级赛道认证要花多少钱、几年建成，以及能否稳定拿到国际赛历的档期。