特斯拉欧洲推送更新 超速余量压到10%并更名辅助驾驶

特斯拉在11月4日推送一项软件更新，把驾驶辅助系统的超速余量上限从50%压低到10%，同时把FSD Supervised正式更名为Tesla Assisted Driving，缩写TAD。这两项调整不是产品迭代，而是欧盟监管给它的两个前提条件，落实之后才谈得上放行。

先看技术细节。此前系统的速度偏移功能允许车辆在辅助驾驶状态下最高超出限速50%，欧洲监管机构认为这一设定存在安全隐患。更新后余量上限压缩到10%，且默认设置会在每次启动时重置为0%，也就是默认不超速。更名早在10月初就落实到欧洲多国官网，德国、比利时、丹麦同步把Full Self-Driving（Supervised）换成了TAD。美国与中国市场的名称暂未变化，但有消息称未来重新上线时也会采用特斯拉辅助驾驶的表述。

审批链条的关键一环在荷兰。荷兰车辆认证中心RDW是欧盟型式认证的核心机构之一，它批准了更名与限速调整方案。德国交通部长此前公开支持这套系统落地欧洲，同时提出两项前提：改名以消除完全自动驾驶的误导，把超速幅度限制在限速的10%以内。欧盟全区域投票原定10月6日，现已推迟到12月，规则要求至少15个国家支持才能通过，目前已有10国批准TAD。

名称之争持续了十年。FSD自2016年启用起就争议不断，监管机构与消费者组织反复指出，Full Self-Driving暗示车辆具备完全自动驾驶能力，实际仍要求驾驶员持续监控路面、随时接管。美国加州机动车管理局曾以虚假宣传提起诉讼，德国法院也裁定该名称具有误导性。改成辅助驾驶，等于在产品定义上承认了能力的边界。12月的投票将决定这套妥协能否换来全欧通行，而它给出的行业启示更普适：功能可以迭代，宣传口径必须先对齐真实的可用范围。