比亚迪否认天神之眼C停产传闻 称已固定证据将依法追责

11月4日中午，比亚迪官方账号“比亚迪新闻打假办公室”发布声明，明确网传“天神之眼C停产、天神之眼B与天神之眼C将更换智驾方案”等说法均属不实信息。声明强调，比亚迪始终坚持全栈自研，相关智驾软件也在持续迭代更新，公司已经对编造、传播不实言论的主体固定证据，将依法追究法律责任。

传闻最早发端于10月下旬。有自媒体发布“比亚迪将停产老天神之眼C、新方案城市领航更好用”等内容，称第三方供应商的方案将进入头部新能源大厂量产序列，相关解读随后被放大为比亚迪智驾路线转向。此次官方直接点名辟谣，等于对供应链传闻作出正式切割。

从公开信息看，天神之眼是比亚迪自研智能辅助驾驶体系，A、B、C三个版本形成梯度矩阵：天神之眼B搭载激光雷达，支持无图城市NOA与高速领航，应对城市复杂路口与窄路会车等场景；天神之眼C为纯视觉方案，依托高清摄像头与毫米波雷达，主打高速与快速路领航辅助。两套方案并行服务不同价位车型，官方口径中不存在停产或更换方案安排。

辟谣背后是比亚迪对智驾叙事的敏感度上升。“全民智驾”战略把高阶辅助驾驶下探到主流价位市场，璇玑架构打通舱驾融合，数据闭环与OTA推送构成体系护城河；10月新能源销量49.02万辆的盘子仍在扩大，智驾配置已成为新车定价与品牌心智的关键变量。传闻能否被快速压住，取决于官方响应速度，也取决于后续OTA兑现节奏——用产品说话，仍是最有效的公关。对行业观察者来说，这轮辟谣也提供了一个参照：智驾供应链传闻的破坏力已经大到需要头部车企设立专门打假账号的地步，信息治理正在成为智驾竞争的一部分。