第九届进博会汽车展区扩容 480件首发展品与零部件企业首秀

11月5日至10日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心举办。整体展览面积首次突破44万平方米，企业展面积首次突破37万平方米，4100余家境外企业参展，全球首发、亚洲首展、中国首秀的代表性展品超过480件。汽车及智慧出行展区设在7.2H馆，以整车、零部件及后市场、多模式交通为主要品类，主题定为绿色赋能·智行无界。

零部件与材料企业的扩容是本届最明显的变化。LG新能源、安赛乐米塔尔首次登陆进博会；米其林亚洲首展75%可再生和回收材料轮胎；安波福全球首发全链路车载光纤系统与量产域控制单元方案；博世、HRC等也带来多项首发技术。过去汽车展区的主角是整车，如今 Tier 1 与材料企业开始用独立展台讲技术路线，反映的是产业竞争重心往上游迁移。

国际汽车文化展示区升级到2.0版，面积较上届翻倍，展车从11辆增至15辆，品类从经典车扩展到赛车与超级跑车。1906年的罗孚6型、保时捷356、法拉利330 GTC、路虎Discovery Camel Trophy同场陈列，构成一条跨越百年的工业叙事线。

整车企业的展台逻辑也在分化。捷豹路虎连续第九届参展，带来卫士家族起源车型路虎Series I的进博会首秀，揽胜SV Bespoke高定体验区开放超过160万种颜色、材质与工艺组合；捷豹路虎中国青少年梦想基金开启新周期并追加投入2500万元。丰田围绕汽车文化共创，带来雷克萨斯LX黑马藏金版、适老化旅居车，以及从概念走向实物的氢燃料电池热电联供系统，把展品边界推到能源与老龄化出行场景。

福特展示2027款新探险者，把大语言模型、SYNC Max智行互联与27英寸4K连屏带到展台，第四代AI语音助手支持双音区定位、连续对话与离线使用，全系标配540度全景影像。合资品牌在中国展台上首发智能化方案，这个动作本身比参数更值得记。

九届进博会下来，汽车展区已经不是新车陈列场。量产车的当下、研发的前沿与文化的纵深挤在同一个展馆，一家跨国车企未来在中国的投资逻辑，和一辆百岁车型承载的产业起点，可以同时读到。这种密度是单一车展或技术发布会替代不了的。