李斌乌镇谈车电不同寿：动力电池寿命问题已刻不容缓

在2026世界互联网大会乌镇咖荟汽车夜话活动上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福展开对话。这是双方继9月28日蔚来与吉利控股达成充换电战略合作后，首次公开交流。李斌在对话中抛出一个被行业长期回避的课题：新能源汽车普遍面临的车电不同寿问题，不能再视而不见。

李斌指出，目前行业通行的动力电池质保或性能标准，通常以8年、16万公里以及70%电池健康度作为重要参考。但汽车的实际使用寿命往往远不止8年。第10年、第20万公里后该怎么办？车辆本身还能使用五六年，但电池健康度会大幅下滑，安全风险也随之升高。他认为，新能源车不能只关注前几年体验，必须从整车全生命周期考虑动力电池的老化、维护和更换成本。

如果一辆电动车能用15年，但电池在8至10年后明显衰减，后续几年如何保证正常使用，就成了必须面对的现实问题。李斌透露，自己早在2012年至2014年期间就曾花费数年研究这一课题，最终选择换电技术路线——换电不仅解决补能效率，也为车辆长期使用中更换老化电池提供了技术路径。

随着新能源汽车保有量增长，越来越多早期电动车将进入电池老化阶段，动力电池的寿命、维护成本及后续更换，将成为整个行业必须面对的挑战。李斌的判断指向一个被高速增长掩盖的隐忧：当补贴退潮、二手车流转加速，电池残值与更换成本会直接决定一辆电动车的真实持有价值。

换电模式能否真正化解车电不同寿，还要看网络密度与成本分摊。蔚来目前累计换电已突破1.3亿次，但面向全行业的电池老化问题，单一企业的换电体系难以独自兜底，需要更多车企与能源企业加入标准协同。