日产上半财年净亏397亿日元 营业利润转正但中国区10月跌67.1%

日产汽车公布截至2026年9月30日的上半财年业绩。当期净销售额60719.72亿日元，上年同期为55786.87亿日元，同比增长8.8%；营业利润800.09亿日元，上年同期为营业亏损276.53亿日元；归属母公司所有者的净亏损397.05亿日元，上年同期净亏损2219.21亿日元。亏损大幅收窄，但中期财报已连续两年为负。

把半年数据拆到单季，改善的成色会打折。路透社报道显示，7月至9月单季营业利润仅约21亿日元，同比下降约96%。上半年整体转正，靠的是前一个季度的表现，后三个月仍承受原材料涨价、零部件供应受阻与市场结构变化的压力。共同社提到，7月熊本地震导致的零部件供应延迟也对生产造成拖累。

销量端的问题更直接。日产上半财年全球销量约141万辆，同比下降约4.7%，其中中国市场同比减少约15%。中国区10月的零售数据更能说明趋势，当月销量22295台，同比下降67.1%，其中东风日产终端18435台、郑州日产3860台。基于这一形势，日产把2026财年全球零售销量预测从315万辆下调至297万至300万辆，同时维持本财年营业利润2000亿日元的预测，并表示争取全年净利润转正。

日产正在推进Re:Nissan重组计划，通过调整产能、人员与车型组合压低固定成本。削减开支能在销量下滑时减少失血，却替代不了有竞争力的新车。对一家在华业务承压的日本车企而言，真正的难题是节奏：中国市场的电动化与智能化迭代速度已经按季度计算，而全球平台的产品周期仍以年为单位。管理层同时否认了将追浜工厂出售给美国防务企业Anduril的谈判报道，工厂与员工安排在没有正式交易公告前仍属传闻。未来几个季度，中国业务能否企稳、北美改善能否延续，将决定这份财报是拐点还是缓冲。